内陆港，就是无水港，海关等部门进入港区行使监管职责，企业在港内可以完成一切进出关手续，货物进了港就等于进了关，出港就等于出关，可直接装船发货。内陆港，不仅大大降低进出口企业的运输成本、缩短通关时间，还能优化内陆地区的招商引资环境，助推经济发展。建设德州内陆港，不仅能为德州市深度融入“一带一路”经济带打下良好基础，还能成为支撑德州经济未来的增长极。

一、建设内陆港，平原济铁物流园具有得天独厚的优势。一是区位优越，交通便利。济铁平原物流园位于青岛、烟台、天津等港口400公里左右的黄金分割线位置，紧连京沪铁路主干线，是全国铁路100个战略装车点之一，“东引西联、南北借力”的先天地缘优势不可比拟。二是发展空间大，能够承载产业转移。济铁平原物流园是济南铁路局在全省投资建设的第一家铁路物流园，规划面积6200亩，设计作业能力1亿吨，覆盖范围为鲁西北、冀东南，对接京津冀和雄安新区，能够承接上述地区传统物流仓储等产业转移。

二、建设内陆港，平原济铁物流园的条件已经成熟。一是运营良好，发展势头强劲。自2016年3月，“平原号”集装箱班列开通运行以来，业务量呈几何式增长。客户涵盖德州及周边地区300多家进出口企业，业务涉及新疆、内蒙等“一带一路”多个省份，并与中远海等国内外知名船公司建立了长期战略合作关系。2017年至2018年连续两年位居山东省铁路出口集装箱班列运输第一名。去年11月，“平原号”首次开通新疆班列，到达乌鲁木齐乌北站，实现了“一带一路”的真正对接。二是功能齐全，发展潜力巨大。拟建设的多式联运海关监管中心，可以前置青岛港的功能。海关监管中心对进出口货物实施“一次性报关、清关、查验、放行”，运抵平原物流园就等于抵港，还可以对货物进行中转集拼、分拨配送，能够验箱、洗箱、修箱、空箱堆存，并具有保税仓储功能。我们将根据需要建设公用型保税仓库，打造区域综合保税物流集散中心。三是领导关注，工作高度认可。“德州港”作为全省的多式联运示范工程已经被济南海关纳入“一带一路”课题研究重点项目，海关总署、济南海关主要领导对“德州港”建设给予充分肯定。市政府领导长期关注“德州港”建设，要求这个项目要站在德州的角度，用战略眼光来做，要打造成德州的内陆港。平原县委、县政府已成立专门班子跟踪协调，可以说是万事俱备，只欠东风。

三、抢抓机遇，早日建成内陆港。一是统一思想，形成共识。当前，我们周边的聊城等地都在抢抓机遇，加快推进物流园区的功能升级，德州要想在这一轮的竞争中拿到更多的战略资源，全市上下必须统一思想，把加快内陆港建设上升到关系德州经济未来发展的高度。内陆港建成后，将打开制约德州进出口贸易发展的瓶颈，能迅速提高我市外向型经济水平。二是高度重视，加大投入。成立市级内陆港建设工作领导小组，负责推进内陆港规划建设，调动全市资源和力量，确保以最大力度、最快速度建成德州港。在政策、资金等方面给予内陆港最大的倾斜和支持，争取将内陆港列入全省新旧动能转换重点建设项目，支持多式联运海关监管中心建设。要加强内陆港的宣传推介，鼓励引导德州境内全部进出口企业在内陆港报关、报检，支持“德州港”申请具有外贸综合服务企业的资质。三是搞好规划，做大做强。要加快编制“德州港”以及临港产业和临港经济中长期发展规划。依托德州特色优势产业，采用产业链发展、产业园区建设等模式，完善配套产业，形成产业集聚效应。组建“德州港”开发建设有限公司，为客户提供综合性现代化的多式联运服务，为跨境电子商务客户提供跨境通关平台及国际贸易综合服务，吸引京津冀进出口企业转移和其他进出口项目投资，切实增强区域经济核心竞争力。

建设内陆港是全市人民多年期盼，相信在市委、市政府的坚强领导下，在全市人民的支持下，内陆港的建设一定能够取得成功。