9月18日早上6点，一辆负责跑四女寺线的205路公交车来到武城县极兔快递分拨中心，等待工作人员将四女寺镇周边网点的快递进行装车。“咱现在不光是公交司机，还是快递小哥。”公交司机张泽军笑呵呵地说。

为何公交车还负责运送快递？一直以来，量少、路远、经营成本高都是制约武城县快递下乡的实际问题，且农村地区快递量较少，配送起来比较分散，导致村镇级快递驿站配送成本高，经营困难。今年以来，武城县结合“我为群众办实事”实践活动，以破解制约快递末端共同配送突出问题为出发点，联合县交通运输局、县邮政管理局探索推进运力资源融合，实施“交快合作”模式。该模式实现资源共享、互补，有效降低乡村末端网点运营、快件运输成本，提升快递转运、投递效率，让乡村快递更好地服务农村电商及当地群众。

“自从有了公交车送快递，我店又增加了3个品牌快递，而且我村里有经营农副产品电商点，他们把快递送到我这寄发出去也是由公交车转运回去，这样算下来，件量比以前多了400多件，和去年比每个月多赚3000多块钱。”四女寺镇张官寺村快递驿站店主王翠红介绍，在此之前，她家的快递驿站因一度亏损，面临倒闭。过来拿快递的同村村民刘爱霞说：“在以前上镇上拿去，离着十几里地，骑电动车得十几分钟，现在在邻居这挺近的，几步路就到了很方便。”

据武城县邮政管理局数据统计，截至目前，武城县农村快递总量同期增长40%以上，农村的快递进港量增长了30%，出港量增长了10%。“公交司机化身‘乡村快递员’，有效解决了农村快递运输‘最后一公里’难题。”武城县交通运输局局长卢远飞介绍，下一步武城县交通运输局将继续强化运营管理，进一步盘活存量资源，增强基本公共服务能力，并积极参与县镇村三级物流体系建设，打通农村末端网点运营难题，用自身职能助力乡村振兴。

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编辑 | 尹晓燕 通讯员 | 吴华 于宁 孙庆军

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