7月24日，德州欧丽砂建材有限公司一批总量为49.5吨的混凝土墙板在德州国际陆港海关监管作业场所进行监管申报后，通过“海铁联运”模式，发往澳大利亚。“在新的业务模式下，只需要通过国际贸易‘单一窗口’向海关传输一份多式联运申请单，就能实现一次申报、一单贯通。”企业市场部主管曹真说，“与之前相比，审批更加精简，也更灵活高效。”
高效便捷的出海通道，放在几年前是当地外贸企业不敢想象的红利。以往，企业出口一单货物，仅物流周转环节就需耗时半个月，冗长的运输链条、繁琐的通关审批手续，大幅抬高成本，制约出货效率，让众多本土中小外贸企业难以深耕海外市场。2024年8月，德州国际陆港正式启用，彻底扭转了这一局面。这座不沿边、不靠海的内陆港口，依托济铁平原物流园原有基础，成功将沿海“出海口”搬到企业家门口，为德州内陆外贸发展打通关键堵点。
从之前的济铁平原物流园到德州国际陆港，凸显的是园区口岸功能的跨越式升级。为彻底破解内陆外贸通关难题，当地持续对接海关部门，积极争取政策支持，顺利获批在园区建设专属海关监管场站。2024年8月9日，陆港海关监管作业场所正式投用，出口货物可在平原本地完成报关、查验、放行全部流程，构建“一次申报、一次查验、一次放行”的高效通关模式。“我们前置‘青岛港’功能，企业进出口货物无需前往出境口岸进行二次查验。同时，进出口企业发运货物也可直接由铁路进港放行装船，有效精简运输中转环节、缩短通关时长，降低货物转运损耗与物流风险。”山东恒源物邦国际物流有限公司总经理赵军表示,陆港根据不同目的港和客户以及客户的不同需求，提供中转集拼、定制化分拨配送等服务，持续提升物流产业附加值。2026年以来，陆港完成货物吞吐量350万吨，“平原号”班列累计开行3850车、7700标箱，分别出口丹麦、澳大利亚、德国等国家和地区。
德州国际陆港的落成和发展并非一蹴而就，而是十余年深耕积淀的成果。其前身济铁平原物流园于2014年正式投运，2016年首列海铁联运集装箱班列“平原号”正式开通，2022年中欧班列业务落地。历经十余年深耕建设，园区精准布局、提档升级，打造出煤炭、包件、仓储、海关监管四大专业化作业区，构建起功能完备、分工清晰的现代化物流体系。如今，这里承载着全市75%的“公转铁”运输任务，更是全省大宗煤炭、粮食和肥料铁路到达的最大集散地，年货物吞吐量连续三年突破千万吨，位列全省九大铁路物流基地首位。
据统计，今年上半年，全市民营企业进出口同比增长5.4%，市场活力持续释放。“我们着力提升服务效能，以外贸稳规模优结构为主线，加快提升德州国际陆港口岸功能和建设运营质效，助力对外贸易扩容提质，促进现代物流业、商贸服务业和配套产业发展。”市商务局党组成员、市商务发展促进中心主任李华表示，下一步，市商务局将加强市县联动、部门协同，推动德州国际陆港深化与山东港口集团合作，创新拓展“内陆港+保税”模式，完善陆港基础设施建设和服务功能，打通德州至京津冀、中亚、欧洲大通道，构建多式联运高效物流体系，推动全市加快打造对外开放新高地。
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记者|杨鸣宇 通讯员|王丁 王颖
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