德州没有海。然而，8月9日11时20分，伴着一声长笛鸣响，满载货物的海铁联运集装箱班列缓缓驶出德州国际陆港，实现了将山东的出海口搬到自己企业“家门口”的目标。

这是德州国际陆港发出的首列班车，20车满载葡萄糖酸钠、大豆分离蛋白、胎基布、服装等632吨货物，将途经黄岛港漂洋过海运往印度、墨西哥、巴西、美国等国家，加快了德州产品迈向国际市场步伐。

德州国际陆港投入使用，让德州有了自己的“出海口”，也让德州企业能够更快地登上国际市场竞争的舞台。对于德州的经济发展而言，这既是机遇，也是挑战，同时也是在“倒逼”企业瞄准国际最新技术，加快创新步伐，打造具有自身特色和科技含量的产品，推动德州经济实现更高质量、更快速的发展。

德州国际陆港前身济铁（平原）物流园，自2016年开始，通过青岛港与平原之间每日对开列车服务，实现了海铁联运，为周边企业节省了数以千万计的物流成本，增强了企业产品竞争力。到2024年，德州国际陆港成功融入“一带一路”，服务半径覆盖周边200公里，年货物吞吐量超过1000万吨，成为全国铁路100个战略装车点之一，全省2个煤炭储备基地之一，荣膺全市唯一的省级“集装箱公铁水多式联运示范工程”。济铁（平原）物流园的成功转型，实现了从物流园到国际陆港的升级，为德州及周边地区经济发展和国际贸易提供了重要支持。

高水平对外开放，需要高能级开放平台。这是德州打造德州国际陆港的初衷，也是德州走向国际市场竞争舞台的实力，更是为了摆脱德州没有自己“出海口”的被动。德州国际陆港拥有“三个第一”：德州市历史上第一个真正意义的对外开放港口；德州历史上第一个高能级外向型服务区；济南关区第一个采取“政府+国企+物流园区”三方运营的陆港平台。

德州国际陆港投入使用后，将使通关速度快起来，物流成本降下来。德州国际陆港包括煤炭、包件、仓储、海关监管4个作业区，其中海关监管作业场所已于7月22日顺利通过验收、获批运营，出口货物可在该场所实现“一次申报、一次查验、一次放行”，直接运抵码头装船出海。远离大海的德州企业，在“家门口”享受大海货运的便利，对企业来说，是最有力的吸引，也是在“逼”企业创新“更上一层楼”。

（作者系德州日报通讯员）