青岛人可能没意识到，拧开水龙头，流出来的水里，有一部分来自胶州湾。

这不是比喻。青岛百发海水淡化厂已建成20万吨/日海水淡化项目，累计供水已超过2亿立方米。这些水，已经汇入城市供水管网。

放眼全国，海水淡化工程规模已超300万吨/日，青岛、天津、舟山等地都建成了十万吨级以上的大项目。在全球，海水淡化水约72%用于市政，在中东和一些岛屿国家，这就是老百姓每天喝的水。

淡化后的海水，正在从“备选水源”变成“常规水源”。

2026年海洋合作发展论坛现场

浓盐水里，藏着一座矿山

海水淡化有个绕不开的环节：每生产一吨淡水，就会剩下高浓度盐水。过去这是废料，直接排海。现在，它被叫作“液态矿山”。

其实，地球上99%的溴都在海水里，而溴素是重要化工原料。我国溴素进口依存度高达66%，今年价格一度涨到7万元一吨。当一吨溴的价格顶得上一辆新能源汽车，从浓盐水里“挖矿”就不只是环保情怀，而是一笔实实在在的经济账。

钾比溴更关键。全球海水钾资源量是陆地探明储量的3万倍，而我国陆地钾矿极其匮乏，进口比例常年超过50%。钾是三大化肥之一，没有钾，粮食就长不好。海水提钾，直接关系到粮食安全。

国内已经动起来了。首套千吨级浓海水提溴项目投入运行，国内最大海水提溴项目落地唐山曹妃甸，福建正在推进10万吨/年海水提取氯化钾项目。

过去我们向海要水，现在还要向海要矿。一座“液态矿山”，正在从海水淡化厂的排水口里，浮出水面。

中东沙漠里的海水淡化厂，是中国建的

南极秦岭站的科考队员，喝的水也来自大海。这套设备完全自主研制，能在极寒环境下稳定运行。南极没有淡水湖，没有地下水，补给窗口一年极短。设备一旦出问题，没有退路。能在这种极端场景跑通，说明国产装备已经过了“能不能用”这一关。

第一座海水淡化工程（电渗析）在西沙群岛永兴岛建成投产（1981年）

更大的考验在规模化。天津南港建成了单机3万吨/日全国产化生产线，舟山绿色石化基地和裕龙岛炼化一体化项目也配套了大型低温多效蒸馏装置。这些装置考验的不是单次产水能力，而是装备的耐久性和系统集成能力——能不能常年不停、稳定运行。

沙特国际电力和水务公司副总裁塔里克·纳达作专题报告

真正的考场在国际市场。阿布扎比塔维拉，全球规模最大的海水淡化项目，91万吨/日，承建方是山东电建三公司。阿联酋哈斯彦一期，创下全球最低中标水价。中国企业承建的国际海水淡化工程规模已超600万吨/日。

标准也在突破。“十四五”时期，我国主导制定了三项海水淡化领域ISO国际标准，实现了“零”的突破。

但走出去的同时，国内还有硬仗要打。海水淡化水用量仅占沿海地区总用水量的0.2%，国产反渗透海水淡化三大核心装备仍存在“卡脖子”问题。行业还存在低价竞争、同质化内卷的现象。

从南极到中东，从科考站到炼化基地，国产海水淡化装备正在完成一场长跑。这场长跑没有终点，但方向已经写进了文件：到2030年，全国海水淡化总规模达到450万吨/日以上。

下次打开水龙头，可以想一想：这杯水，也许真的来自大海。