日前，山东省交通运输厅对路产保护“德州模式”给予充分肯定，并在全省系统内推广。

路产保护“德州模式”以“部门联动、价格评估、数字赋能、依法护路”四个机制为核心，是我市公路部门根据全省交通运输系统机构改革后的新形势，结合新职能，探索出的路产保护新路径。

“路产保护事关国家财产，事关百姓出行，必须像保护眼睛一样保护路产。实行四个机制后，国省道路产得到有效保护，路况水平和路域环境有效改善，百姓出行更加‘畅安舒美’。”德州市公路事业发展中心党委书记、主任王学昌介绍说。

2019年8月，由德州市公路事业发展中心牵头，联合市交通运输、公安交警部门建立联动机制，发挥涉路部门职能作用，厘清职责边界，形成了护路合力。他们持续推动管理下探、关口前移，11个县（市、区）均建立了县级联动协作机制和联席会议制度，横向上不断拓展涉路部门联动圈，纵向上不断深化资源与信息共享。

针对路产损坏赔付标准低、修复成本高等问题，我市建立路产损坏赔偿价格评估机制，委托价格评估公司对全市普通国省道及附属设施现场核查、逐一评估，制定《路产损坏赔偿指导价格清单》，分10大项130余小项，明确路损赔付参考指标。对各类有偿使用公路国有资产资源的涉路事项进行价格评估，制定《国有资产资源有偿使用事项及指导价格清单》，采取签订协议方式，规范合理收取国有资产资源有偿使用费用，确保国有资产资源应征不漏。

借助大数据应用，我市对标省智慧公路综合管理服务系统，建成了德州智慧公路平台，11个县市区分中心全部运营，实现行业管理在线协同，路网运行在线监测；上线运行路损案件处理板块，分析研判路赔事案数据，优化路损案件处理流程，实现路产保护全业务平台运转；整合公路巡查、日常养护、路产保护、安全监督等业务板块，成立数字公路大养护专班，建立数字巡检机制和指挥中枢，形成了有问题必上报、上报问题必处理、处理问题必反馈的工作闭环。

与此同时，我市将“依法护路”提升为指导开展路产保护工作的基本原则，以《民法典》为依据，以《公路法》等行业部门法为支撑，对公路侵权事件加强现场调查取证和证据留存。成立了依法护路工作委员会，探索公路公职律师建设，培养公路系统法务专业人才团队，并制定《公路路产损坏案件调查处理办法》，路损案件的全民事化处理流程步入正轨。

据统计，2021年共承办涉路案件334件，其中启动联动机制148件。路产损失回收同比增长240%，公路国有资产资源有偿使用收入同比增长31%。

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记者|唐晓颖 通讯员|夏睿 马敬诚 编辑|李艺
审核|张晓航 终审|朱代军