作为革命老区的临沂，因为交通闭塞，曾被形容为“四塞之固，舟车不通，内货不出，外货不入”。这十年来，临沂迎来跨越式发展，这其中离不开一个关键词——“物流”。

2013年11月，习近平总书记在山东考察期间，来到临沂考察了物流运输企业。他指出，要加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。老区人民牢记嘱托，创新发展，如今2000多条物流线路能够辐射到全国所有县级以上城市。

地排车摆摊起家的物流之都

总台记者 柴安东：车，对沂蒙老区，有着特殊意义的。在我身边，有这样一辆两轮车，它是木质车，看起来很有年代感，当地老百姓把它叫做地排车。它对应的是大概40年前临沂商城刚起步的时候，摆摊拉货用的，我们可以把它称为物流车的1.0版本，现在临沂被称作中国物流之都，一开始是从一个个这样的地排车开始的。

专业物流车支撑细分市场集群

我们来看2.0版本，是这样的小货车，随着市场交易量增加，当地政府在上边搭起了棚子，方便集中交易。那么近十年临沂商城就进入了一个快速发展期。相对应3.0版本的物流车也产生了，我们看这几个字，看到的是“F类冷藏车”，“F类冷藏车”就意味着它是一辆专业冷链物流车，冷藏车它有从A到H八个等级，F类是指能满足零下20摄氏度及以下的冷藏车，它是为了满足有些食品需要长途运输，买全国、卖全国的市场要求。

我现在所在的物流园叫临沂兰山国际陆港智慧物流园，像这样的专业物流车，种类有很多，很多人都看中了物流节约成本和省钱的优势，很多人干脆把生产的厂房也搬到了临沂，因此就形成了一个巨大的市场集群。这个集群里有120多个专业市场。有人专门卖食品，有人专门卖体育用品等等，不同的商品就对应着不同的物流车。当然，它们并不是孤立的，它们背后有强大的物联网作支撑。

立体化物流格局成外向型经济发展重要引擎

临沂是国家物流枢纽城市、跨境电商综合试验区，它现在是公路、铁路、海运、空运的立体化物流大格局，开启了“买世界”“卖世界”的外向型经济的步伐。

在构建国内统一大市场中，临沂的商贸物流发挥了一个重要“引擎”的作用，给我们展现了充满活力的沂蒙老区。（总台记者 柴安东 陈恺 张涛 临沂台 曹磊 郭铁映 兰山台 宁配峰 吴鹏飞 孟祥雪）