在潍柴一号工厂总装车间，每85秒就有一台柴油发动机下线。如今，经过潍柴人的不断创新研发，生产线已基本实现了智能化。而在两年前，这一速度还是90秒。如果按照24小时满负荷生产，生产效率每提高一秒钟，就能多生产10台机器，按照每台7万元的价格计算，就是70万元的产值。

据了解，潍柴一号工厂自2005年投产以来，9升、10升、12升发动机累计生产了270余万台，这些发动机被广泛应用到工程机械、卡车、客车、发电机组、船舶等。在重型车市场，几乎每销售三辆重卡就有一辆是搭载了潍柴发动机。

组装完成的发动机在上市前还要经过重重考验。不仅要被运到实验车间进行漏水、漏电、漏风“三漏”检测，转速、功率、扭矩等性能参数检测，还要经过三高试验。50℃的吐鲁番、-41℃的海拉尔、海拔5231米的唐古拉山口，这样的高温、高寒和高原环境也是发动机上市前的“考场”。几十万组数据支撑潍柴建立起国内独一无二的发动机极限环境运行数据库，助力潍柴抢占发动机技术制高点、打造高效可靠的中国“动力心”。

创新发展永无止境，潍柴在今年1月8日新发布的潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机再次刷新世界纪录。2020年，中国柴油机行业消耗燃油总量约1.6亿吨，按此测算，与市场现有产品最高水平46%热效率柴油机相比，该款柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%，每年可节油1600万吨，经济效益约1400亿元，二氧化碳排放量每年可减少5000万吨。

经过多年蓄势，潍柴新能源技术研发和商业化落地取得重大突破。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，转化过程无污染、无噪声、高效率，是交通运输行业实现低碳排放的重要路线之一。与电动汽车不同，由于氢燃料电池汽车具有长续航、快速加注、高功率密度等特点，所以更适合长途、重载等领域，是重卡新能源化的重要方向。在新能源浪潮下，潍柴动力早已制定了于2030年新能源业务引领全球行业的目标。其新能源业务已涵盖纯电动、混动和燃料电池三大技术路线。今年6月与中国重汽联合发布国内首台商业化氢内燃机重卡。

在2022年北京冬奥会上，由山东制造的中国第一台拥有完整自主知识产权的雪蜡车，出色完成了冬奥会的各项保障服务任务，展现了山东“智”造的“硬核”实力，一举打破了该领域长期被国外垄断的局面。值得一提的是，雪蜡车上搭载的氢燃料电池和热效率达到50%的混合动力发动机就是由潍柴研发的。采用氢燃料电池发动机作为动力源，额定功率高达162kW，全程零排放，此外该车型还配备360kW大功率电机，动力非常强劲，并能确保低温下冷启动。

坚持科技自立自强，潍柴集团推进研发大投入、人才大引进、生态大变革、全球大合作，在全系列全领域“动力系统”方面多点开花，不仅在柴油机热效率方面独领全球，还在非道路动力系统、新能源等领域取得重大突破，“潍柴发动机+林德液压”液压动力总成黄金产业链、13升氢内燃机、全新一代WP13F船舶动力推进系统等多项成果，打破了国外核心技术垄断，赢得了国内外同行的尊重，为山东高端装备制造插上了腾飞的翅膀。