8月20日，中铁十一局桥梁公司曲水制枕场轨枕存放场，两名工人在龙门吊的配合下吊装存放轨枕。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局三公司曲水制梁场，工人正在拼接T梁钢模。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局三公司曲水制梁场，工人正在打磨T梁模板。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局桥梁公司曲水制枕场生产车间内，工人正在加工轨枕钢筋。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局三公司曲水制梁场，工人正在绑扎T梁钢筋。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局桥梁公司曲水制枕场生产车间内，两名女工将生产好的轨枕吊装运出。记者 范长国 摄

8月20日，已完工的嘎拉桥梁工程。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局五公司嘎拉山隧道无砟轨道试验段施工现场，工人正在用10吨龙门吊将轨排运至指定地段。记者 范长国 摄

8月20日，中铁十一局三公司曲水制梁场，工人正在拼接T梁钢模。记者 范长国 摄

　　拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨市，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅鲁藏布江而下。铁路正线全长435公里，建设工期为7年，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。

　　拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江，跨江铁路桥全部采用大跨度桥梁结构，山高水深、江流湍急，技术特殊，施工难度极大。全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道。

　　中铁十一局承担着拉林铁路土建一标的施工任务，是拉林铁路全线铺架的首标段，2015年7月1日正式开工。

　　截至目前，由中铁十一局承建的协荣、嘎拉、昌果三座桥梁工程已经全部完成，嘎拉山隧道已于今年4月7日实现全线贯通，目前正处于全线铺架准备工作阶段。

来源|新华网